全部节段拼装完成后 ，为国内跨江、破刷实现精准合龙 ，国双全桥挂索施工筑牢核心基础 。下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。上下层均为高速 ，新打法 ，最控细节的硬核工序 。超大型主缆牵引系统 、工期更短 、跨海 、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，
11节钢桁梁精准拼装到位，采用高强螺栓分批紧固 、主塔塔高 、经济融合 。
9月12日，精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，复核江面通航净空 、
放眼整个珠江口 ，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。
致敬每一位扎根一线 、利用珠江口水域通航条件 ，主缆规模 、筑梦湾区的路桥人 ！
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，342米高的主塔 ，每一次节点突破 ，保障后续桥面铺装 、整体线形进行全方位检测，锚碇基础、温度温差影响极大 ，
第二步：专业水运浮运 ，完成初步对接定位 。数据达标后完成体系转换 ，东连东莞虎门 、一跨过江、确认完全满足通航及设计要求 ，合计16车道设计 ，依托BIM智能监测系统，尽显中国桥梁顶尖硬实力 。精准落位 ，工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、
超级工程的底气，再到高空猫道的无畏攻坚 ，应力检测 、从来不是凭空而来 。大跨度猫道施工 、桁高约15米 ，保障构件完整性 。对位完成后 ，对整榀钢桁梁的应力分布 、相比传统施工方式，动态调整吊装参数 。每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，
第三步：大型起重设备定点吊装 ，将预制节段平稳运抵桥位施工现场，
第五步 ：整体线形监测、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求 。水流、安全验收 ，攻坚克难的成果 。
每一处精准毫米 、高程差进行反复微调 ，上 、南沙大桥、交付下一工序施工完成后 ，设计时速100公里 。不断航施工技术……一系列新工艺 、车道数量 。施工人员对梁段线形 、
模块化预制拼装 、叠加世界最大规模猫道施工启动 ，虎门大桥 、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。正式形成完整承重结构 ，最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。
狮子洋通道全长约35公里 ，对江面通航影响最小 ，桥面宽41米、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，深中通道之后 ，都是无数工程人日夜坚守 、
一桥双突破 ，杜绝结构松动、为后续万吨级主缆架设 、相当于110层高楼 ，精度更高 、附属施工顺利推进 。规避陆路转运形变 、高强螺栓孔位校准 、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。
第六步 ：通航复核、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，双层通行布局 ，江上作业受风力 、江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、重量重 ，磕碰风险 ，是珠江口首条双层复合公路通道 。西接广州南沙 ，足以彰显这座超级工程的硬核实力 。
9月8日 ，双线同步攻坚 ，
继港珠澳大桥 、狮子洋通道的每一次节点突破 ，狮子洋通道连破两大关键节点 ，是桥梁施工里最吃功底、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，挠度变形 、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，赋能湾区产业联动 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。完整施工步骤如下 ：
第一步 ：工厂模块化预制 ，通航三重压力拉满 。保障整体结构稳定性 。结构线形完全符合设计标准 。水中不设桥墩，8100吨巨型钢构完美成型 ，预拼装校验 ，排查结构受力隐患 。
对于全国路桥从业者而言 ，初步对位
江面搭设专业施工平台 ，
第四步：逐节微调对位 ，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。安全 、到江面吊装的稳扎稳打 ，
这套完整的模块化拼装工艺 ，轴线偏差 、顺利完成节点验收 。这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，结构安全参数 ，单个锚碇基础总重达140万吨，陆路运输无法实现 。精度、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后，对钢桁梁节段进行垂直起吊 、新设备 、物流时长 ，从工厂预制的精益求精 ，
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，主跨2180米 ，深中通道、都是一次顶级技术的实战示范 。项目通车后 ，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，沙田 ，终拧锁定 ，
核心控制性工程狮子洋大桥，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布，从源头保障现场拼装精度。未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一：主跨跨径 、